進(jìn)口報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)分享
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報(bào)關(guān)部聯(lián)系人：    韓旭（Yami Han）
       （全國(guó)聯(lián)網(wǎng)操作，無(wú)縫對(duì)接，一鍵式操作，為您提供“全球進(jìn)口報(bào)關(guān)通關(guān)服務(wù)”）
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--------教您進(jìn)口退運(yùn)返修報(bào)關(guān)老手
一、出口工程貨物退運(yùn)進(jìn)口清關(guān)操作步驟
   1）簽訂合作協(xié)議，確定舊機(jī)電產(chǎn)品清單明細(xì)資料；
   2）發(fā)貨前，確認(rèn)好企業(yè)是否已經(jīng)到承包工程期，是否已經(jīng)退稅；
   3）好原出口單據(jù)報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單、箱單、、合同、提單等
   4）貨到安排打包后，我司負(fù)責(zé)換單提貨倉(cāng)儲(chǔ)事宜，安排海運(yùn)
   5）駁船將貨運(yùn)至進(jìn)口港碼頭，同時(shí)到換單、提交報(bào)檢資料
   6）報(bào)檢通過(guò)后，報(bào)關(guān)、海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)、確認(rèn)是否夾雜其他貨物
   7）無(wú)誤后，放行，送貨；
二、退運(yùn)貨報(bào)關(guān)時(shí)間多久
退運(yùn)貨如果資料齊全、準(zhǔn)確無(wú)誤，那么我司便可在1周-2周內(nèi)完成退運(yùn)清關(guān)。若某些資料無(wú)法提供有問(wèn)題再議。
出口退運(yùn)，應(yīng)退運(yùn)貨物的數(shù)量，比申請(qǐng)辦理退運(yùn)數(shù)量的多的處理:
近期公司發(fā)生了出口退運(yùn)業(yè)務(wù)，已到國(guó)稅辦理了《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅》，但是到辦理退運(yùn)貨物進(jìn)口時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)退運(yùn)貨物的數(shù)量比申請(qǐng)辦理退運(yùn)數(shù)量的多，因此不予辦理退運(yùn)手續(xù)。請(qǐng)問(wèn)：我能否重新到國(guó)稅辦理《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅》
答：出口企業(yè)出具退運(yùn)后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際退運(yùn)與退運(yùn)明數(shù)量不同，應(yīng)到部門先作廢原來(lái)退運(yùn)，再重新出具《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅》。

一、出口退運(yùn)的復(fù)雜性（&進(jìn)口退運(yùn)請(qǐng)電話聯(lián)系我）
&出口退運(yùn)是一種形式的進(jìn)口
出口退運(yùn)的貨物是先出口后返進(jìn)口，因而無(wú)需征進(jìn)口關(guān)稅，但是對(duì)于海關(guān)而言，必須判定進(jìn)口貨就是原來(lái)出口的貨物，既沒有經(jīng)過(guò)加工改制，也沒有換貨，才能夠商檢程序。如此，出口商需要提供出口報(bào)關(guān)時(shí)的單據(jù)以兩者的相關(guān)性，還應(yīng)提供退運(yùn)協(xié)議和說(shuō)明退運(yùn)理由的退運(yùn)申請(qǐng)。如果貨物出口已超一年，海關(guān)一般因?yàn)闊o(wú)法判定兩批貨物的相關(guān)性而不接受退運(yùn)。
由于產(chǎn)品出口一般都享有出口退稅，退運(yùn)表示貨物實(shí)際并沒有真正出口，就不應(yīng)享有退稅。因此海關(guān)在同意貨物退運(yùn)前還有個(gè)前提，就是出口商必須放棄因出口而的退稅利益，即已退稅的要補(bǔ)稅，未退稅的要。
二、退運(yùn)貨物范圍，貨物進(jìn)出境后，有下列情況的，可由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請(qǐng)辦理退運(yùn)手續(xù)，
1、質(zhì)量不合格。且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；
2、貨物的型號(hào)與購(gòu)貨合同的規(guī)定不符
3、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)而造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物；
4、海關(guān)按規(guī)定責(zé)令退運(yùn)的貨物
三、退運(yùn)或返修品進(jìn)口清關(guān)需要哪些資料，
1、企業(yè)退運(yùn)申請(qǐng)報(bào)告（詳細(xì)說(shuō)明退運(yùn)及不合格原因）
2、與外商之間的退運(yùn)協(xié)議（如果全外文，請(qǐng)備外文譯漢一份）
3、外商的質(zhì)量不合格說(shuō)明要翻譯成中文加斧章+原件英文加蓋章
4、外出具的相關(guān)未結(jié)匯
5、退稅局出具的相關(guān)未退稅或退稅已補(bǔ)稅

一、辦理退運(yùn)先要考慮以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
1、退運(yùn)貨物的貨物方向：是從國(guó)外退回來(lái)國(guó)內(nèi)，還是在國(guó)內(nèi)退回國(guó)外？
2、退運(yùn)原因？
3、貨物進(jìn)/出口是否滿一年
4、原進(jìn)/出口貿(mào)易方式？是一般貿(mào)易出口？還是買方式？
5、出口退稅問(wèn)題，是否已退稅？
二、一般貿(mào)易貨物報(bào)關(guān)實(shí)際離境出口后，因質(zhì)量不符、延誤交貨等原因需退運(yùn)進(jìn)口的， 由企業(yè)向現(xiàn)場(chǎng)海關(guān) 提出申請(qǐng)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)審批后辦理退運(yùn)貨物進(jìn)口手續(xù)。
&需提供以下資料：
1、退運(yùn)申請(qǐng)報(bào)告，詳細(xì)說(shuō)明退運(yùn)原因。（是肉眼即可看出的貨物退運(yùn)理由，因?yàn)橥诉\(yùn)貨物海關(guān)一般都會(huì)開箱查驗(yàn)的）
2、出口地海關(guān)的原出口貨物已實(shí)際離境的，包括原出口貨物報(bào)關(guān)單（或復(fù)印件），以及隨附的單據(jù)
3、海關(guān)已簽發(fā)出口退稅報(bào)關(guān)單的，須向海關(guān)提供企業(yè)所在地主管出口退稅的縣級(jí)以 上稅務(wù)的證 明，其貨物未辦理出口退稅的或所退稅款已退回稅務(wù)《出口商品退運(yùn) 已補(bǔ)稅》。
4、買賣雙方退運(yùn)協(xié)議等資料。（能提供國(guó)外具有的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的相 關(guān)貨物品質(zhì)不良 或規(guī)格不符的檢驗(yàn)書）

一、一般來(lái)說(shuō)哪些問(wèn)題可以造成退運(yùn)呢？
（1）貨物海運(yùn)到客戶港口，但是客戶遲遲不付款，近期又找不到其他買家，只好退回來(lái)。
（2）客戶對(duì)貨物質(zhì)量不滿意或者客戶發(fā)物有明顯的質(zhì)量問(wèn)題不得不退運(yùn)。
（3）裝貨物的木托盤破損，需更換托盤
（4）清關(guān)不齊全，導(dǎo)致無(wú)常清關(guān)產(chǎn)生的退運(yùn)。
 (5) 國(guó)外客戶無(wú)理由拒收貨物。
 (6) 其他意外情況導(dǎo)致的退運(yùn)情況
二、退運(yùn)到貨前要完成以下程序：
1、退運(yùn)報(bào)告、退運(yùn)協(xié)議、退運(yùn)合同、發(fā)/票和裝箱單（由外方做好提供）
2、原出口時(shí)的報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)/票、裝箱單（需從海關(guān)檔案室借出復(fù)印，并再加蓋海關(guān)章）
3、已打結(jié)匯，需有出口的結(jié)匯報(bào)關(guān)單，退稅報(bào)關(guān)單、核銷單。
4、如已收匯核銷，由出口商向申請(qǐng)并填制“出口核銷退運(yùn)情況申報(bào)表”，由出具“已沖減出口收匯核銷”。并辦理好相關(guān)的結(jié)匯退稅手續(xù)。已退的稅，要先補(bǔ)交回去。
5、貨物質(zhì)量不合格（是退運(yùn)回來(lái)的*條件）。
6、正本提單 退運(yùn)貨物先遞交海關(guān)審批，海關(guān)批完后，再由商檢局審批，方可做單申報(bào)。此過(guò)程需一段時(shí)間，因一般貿(mào)易出口的貨物退運(yùn)回來(lái)只能按貿(mào)易方式“退運(yùn)貨物”來(lái)申報(bào)，而此方式是無(wú)法免貨物到港后產(chǎn)生的滯報(bào)金的。建議不著急將貨退到上海，先完成相關(guān)手續(xù)。
&退運(yùn)需要一段時(shí)間，而且退運(yùn)貨物必須得查驗(yàn)，因通常容易產(chǎn)生滯箱費(fèi)。建議退運(yùn)前先與你的報(bào)關(guān)公司協(xié)商好，并與國(guó)外船公司申請(qǐng)下免箱期14天，可盡量減少外貿(mào)工廠的損失。
----萬(wàn)享進(jìn)口報(bào)關(guān)新聞角——
Look at the airports。 Parents used to take children out to departure gates to watch planes land and take off。 That's all gone。 Airports are no longer a place of education and fun; they are the most sophisticated of security sites。
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